分类:知识大全时间:2023-07-09 19:33作者:未知编辑:猜谜语
水母网3月24日讯(YMG记者 衣文萍 通讯员 郭磊 摄影 申吉忠)世界气象组织秘书长塔拉斯称,气候变化正在影响自然环境,温室气体排放量持续上升,低层大气和海洋温度正在上升,人们不得不面对更加严峻的未来,确实有可能面对更热、更旱、更涝的未来。
昨天是3月23日,第56个“世界气象日”,今年的主题就是“直面更热、更旱、更涝的未来”。气象局昨天开门迎客,500多位市民揭开了气象的神秘面纱,还面对面和气象专家侃“大天”。
去年7月可能是4000年以来最热的一个月
昨天上午9点,气象局准时对市民开放了。市民们带着“十万个为什么”来了,把气象台的讲解员忙得不亦乐乎。“问一下,全球是在变暖吗?刚刚在外面听一个工作人员说,2015年全球都是最热的一年,是真的吗?”“去年夏天热得不正常,冬天又冷得不正常,我记忆里以前咱烟台不是这样的,能问问这是为什么吗?”
面对市民的问题,气象台首席预报员姜俊玲一一给予了答复。姜首席介绍,全球目前确实面临着变暖的趋势,就拿刚刚过去的2015年来说,刷新了多个“新高”。“ 我们在2015年已经看到强厄尔尼诺现象和人为造成的全球增温给世界很多地方都带来了极端天气灾害。据权威部门的最新统计,2015年是有现代气象记录数据的136年来最炎热的一年,而2015年7月是有气象记录以来全球气温最高的一个月,也可能是过去4000年中最热的一个月。”姜首席介绍说。
极端天气频出,历史记录改写
2015年,全球高温纪录屡创历史新高、热浪频发、干旱持续、热带气旋活动异常、降雨量惊人等极端天气简直是毁灭性的,所以今年“世界气象日”主题为“直面更热、更旱、更涝的未来”。
2015年和2016年1月及2月,短短的14个月,烟台的极端天气就刷新了好几项:2015年上半年的降水是刷新30年以来的“新低”,7月尤为干旱;2015年11月5至8日、16日、22至23日出现了连阴雨,月降水量创近30年历史极大值;2016年1月23日到24日的“霸王级寒潮”, 多地气温创历史新低,市气象局站达到-14.5℃,为1951年有气象记录以来的最低气温极值;2016年2月13~14日(正月初六、初七)我市又出现了明显的降水,多站降雨量达到有气象记录以来的同期极值。
“很多1981年到2010年保持的历史极值,被打破了,不得不说极端天气确实在我们生活中出现的频率越来越高了。从近10年的天气特点可以看出,极端天气每年都有可能发生:最大日降雨量、日降雪量、最低气温、最高气温的历史同期极值等记录都被改写了。”姜首席介绍说。
春季要留意霜冻等灾害性天气
气象学意义上的春天一般出现在清明前后,也就是说,我们还处于冬季。春天马上就要真的来了,我们要留意那些灾害性天气,会不会也像去年春天那样干旱?未来天气将会是怎么样一个走向,一起听气象专家给大家说道说道。
姜首席介绍,春季容易出现的灾害性天气有春旱以及可能引起的高森林火险气象等级春霜冻(低温冷害)、大风、局地强对流天气等等。“烟台的气候特点是春季十年九旱,2014年、2015年的上半年我市出现了严重的干旱天气,今春干旱不会像这两年那么厉害了,会适当缓解一下的。”
至于4月和5月的天气,姜首席提醒要留意霜冻和强对流性天气。“每年出现在4月中、下旬,我市果树开花期的霜冻天气,对果农影响很大。2010年、2013年我市均在4月下旬出现了霜冻天气。”大风天气也是烟台春季的一个常见天气。春季主要是南风天气多,南风会使得空气质量下降,有可能出现扬沙等天气。
进入5月,冰雹、雷电等局部的短时强对流天气逐渐增多。发生在果树幼果期的冰雹也会给农业带来严重的损失。
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年轻人第一次买车,12万元左右的SUV,到底怎么选?如果你也在考虑这个问题,不知道眼前这三款车会不会成为备选呢?
左边的吉利ICON,走的是前卫、搞怪路线,是三款车里面最潮的。中间的长安CS55 PLUS则端庄不少,稳中求帅的风格也颇有吸引力。右边的奇瑞瑞虎7,形象霸气十足,应该会颇受男性群体欢迎。尽管风格各异,三款车都是国产SUV新秀中的吸睛王,且主力车型价位接近,一定能擦出不少火花。接下来,马上开始我们的实力比拼吧!
做工——ICON表现稍逊
首先,还是从外部做工入手,去比较三款车的静态表现。经过测量,平均漆膜厚度最大的是瑞虎7,但它的差值也最大,说明车漆喷涂不算均匀;ICON各部位的车漆厚度最均匀,但整体厚度最薄。至于装配方面,CS55 PLUS的表现最优秀,平均间隙仅为3.33mm,而ICON的平均间隙和间隙差值都最大,表现一般。总的来讲,瑞虎7表现略好,ICON稍微逊色,但并没有拉开明显差距。
空间——尺寸不代表一切
接着,我们就进入车内,进行大家更加关心的空间比拼环节。从外形尺寸上看,CS55 PLUS和瑞虎7都占据明显优势,ICON则属于吃亏的一方。但从实测结果上看,ICON的劣势并不多,前排头部空间和后排纵向空间都达到了与CS55 PLUS相等的水平。瑞虎7的数据倒是让人大跌眼镜,前排空间和后排纵向空间都是三者最小的,后排地板突起也最高。当然,对于中等身材的用户而言,三者的空间都已经足够宽敞,选谁都不会失望。
只是受限于较小的车身,在照顾好乘客之后,ICON留给后备厢的空间就相对偏小了。经过测量,ICON常规状态下的后备厢深度只有750mm,且达到了840mm的离地高度,把后备厢高度压缩到710mm,因此只能容纳9个30×30×30cm的标准纸箱。瑞虎7后备厢的离地高度最小,只有770mm,且在放倒后排座椅后的纵深最大,达到1770mm,但常规状态下也只能容纳9个标准纸箱。CS55 PLUS后备厢常规容积最大,可以容纳12个标准纸箱,不过其他指标稍逊瑞虎7。
性能与油耗——瑞虎7表现惊艳
看完了静态部分的对比,接下来进入动态比拼环节。首先简单浏览一下三款车的动力总成。参与测试的瑞虎7属于PRO版本,搭载第三代ACTECO 1.6T发动机,匹配的是7挡双离合变速箱。ICON搭载的1.5T发动机也是新机型,并搭配一套48V轻混系统,匹配7挡双离合变速箱。CS55 PLUS身上的则是老一代的1.5T发动机,并匹配爱信6AT变速箱。
在加速环节中,瑞虎7和ICON这两款搭载新一代发动机的车型打了个平手,均取得8.72秒的百公里加速成绩,表现十分优秀。当然瑞虎7的整体表现更佳,毕竟百公里制动距离仅为37.08米,优于ICON的37.82米。CS55 PLUS则吃了老发动机的亏,百公里加速时间比另外两款车慢了足足3秒,达到11.79秒。刹车距离也是最长的,整体表现只能垫底。
百公里加速时间
百公里制动距离
油耗环节的结果,也在一定程度上反映了三款车动力总成的技术和调校水平。性能最强的瑞虎7油耗同样最低,郊区工况下实测的百公里综合油耗仅为6.8L,说明它的发动机燃烧效率足够高,变速箱逻辑也向燃油经济性靠拢。ICON以7.2L/100km的成绩位列次席,打不过瑞虎7的主要原因是变速箱升挡时机太晚,且48V轻混系统的节油效果比较有限。CS55 PLUS的油耗最高,则属于意料之中的事情,毕竟老发动机的燃效一般,且AT变速箱的传动效率先天不如双离合变速箱。
假如抛开以上跑分结果,CS55 PLUS这套动力依然有其可取之处。最大的优势,是AT变速箱带来的高度平顺的驾驶体验。ICON和瑞虎7的双离合变速箱,尽管调校都在往平顺性靠拢,但低挡位尤其是1、2挡之间切换时,还是会难免产生些许顿挫感。所以,如果只想安安稳稳地在城市里面开,综合性能表现最差的CS55 PLUS反而是最合适的选择。
驾乘品质——CS55 PLUS滤振优秀
三款车都采用前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬挂布局,只是调校风格不尽相同。CS55 PLUS的悬挂调校比较彻底地偏向舒适性,对大小振动的处理都颇为到位。ICON和瑞虎7则采用了另一条调校思路,悬挂会稍微偏硬,细碎振动会比较多,好在对大振动的过滤动作还是比较柔韧,算是在保持较高舒适度的前提下融入了些许运动风味。
在滤振测试中,三款车的最终结果反映了调校取向的差异。通过间距为一米的加速度阵列后,长安CS55 PLUS的平均颠出水量为23.33ml,是三款车里面最小的,说明传递到车厢中的振动感最弱。瑞虎7的颠出水量是三车之最,达到了46.67ml,说明它的悬挂调校最为硬朗。ICON的成绩为38.33ml,处于另外两者之间。
平均颠出水量
隔音环节则是另一番景象。尽管瑞虎7的滤振较弱,隔音水平是三款车里面最高的,主要噪声源是胎噪,对发动机噪声和风噪的隔绝则比较到位。吉利ICON的隔音较差,发动机的运作声音比较明显,且行驶中的胎噪声也偏大。CS55 PLUS的表现中规中矩,胎噪依然是主要的噪声来源,好在发动机的运转声线比ICON细腻。
最后粗略提一下这三款车的操控感。总的来说,瑞虎7的操控感虽然不算犀利,依然是三款车里面表现最拔尖的,转向逻辑最合理,车身跟随动作也最为积极。CS55 PLUS和ICON的车身跟随性都比较一般,不过ICON的转向逻辑更好,圈数也更少,日常开起来起来会更加顺手,操控感小胜CS55 PLUS。
总结
最后的最后,我们总结一下三款车的整体表现。首先,CS55 PLUS的空间实用性最强,底盘滤振也最到位,做工、隔音表现也都可以接受。只是效率偏低的动力总成,以及偏弱的制动表现,确实拉低了不少分数。如果想要一款实用性强但开起来平平淡淡的代步车,那么CS55 PLUS还是值得考虑的。
吉利ICON表现最出彩的地方,是乘坐空间。虽然尺寸偏小,但乘坐空间表现不逊色于CS55 PLUS,甚至比瑞虎7更优秀。性能、油耗和滤振表现也较为出色,机械功底足够扎实,只是做工、隔音和后备厢实用性三部分表现相对弱势。结合其不走寻常路的形象,它比较适合追求个性、同时对驾驶感和实用性有所追求的消费者。
毫无疑问,瑞虎7的机械实力最扎实,动力猛、制动强、油耗低、噪音小,且主观的驾驶感受最优秀。只是它的空间利用率偏低,较大的尺寸并没有换来相对宽敞的乘坐空间和后备厢空间,算是一个小短板。尽管如此,它依然是三款车里面整体表现最为出彩的一款,也是受众面最广的一款。