分类:知识大全时间:2023-03-13 09:50作者:未知编辑:猜谜语
1、FORU MC14车身是NK车型的半包车身,前后排座椅,主把手,长方形单大灯;前双盘制动器,后单盘制动器型号:MC14E生产年份:1986年排气量:249CC4冲程水冷平行4缸DOHC 16阀马力:45匹制动盘:前2/后1轮辋:3件高度:735毫米MC17CBR250之后增加一个“R”意为MC14的加强版,椅座改为高低座,车身改为全包式,使用肺活量更大的排气管,保留MC14发动机,其余类似。
2、型号:MC17生产年份:1987年4冲程水冷平行4缸DOHC 16阀排气量:249CC马力:45匹制动盘:前2/后1轮辋:3件高度:735毫米MC19这一次,变化很大;发动机也换了,车板全包,但没有MC17装的那么紧,车架两边露出一点发动机。
3、可能是本田的测试员意识到MC17这样的封装方式太封闭了,开的慢或者城市散热不好;前刹车改为单盘式刹车,但直径比以前大。
4、大灯改为双圆大灯;将框架改为“锄头”型。
5、车把更低,更像赛车;后转向改为外置式。
6、型号:MC19生产年份:1988 -1989年排气量:249CC4冲程水冷平行4缸DOHC 16阀马力:45匹制动盘:前1/后1轮辋:3件高度:745毫米MC22加了一个R来加强它的赛车思想;前刹车改回双盘,车架也换了。
7、其实除了发动机什么都换了;MC22和MC19看起来非常相似,但就像发动机一样,其他部件都不能通用。
8、1992年日本的马力被限制了一次,250CC的马力降到了40马力;型号:MC22生产年份:1990-1998年气缸类型:水冷4冲程平行4缸DOHC 16气门直径X行程:48.5 X 33.8mm毫米排气量:249摄氏度.马力:40马力力:23。
1、在美国运行的大众巴士真的很少,远远少于两个领域一个生产的;其实没什么原因。
2、只是在美国消费者眼里,日系车更省油;日系车省油的说法最早是从美国消费者那里听到的,因为日系车进入美国的切入点很完美,瞬间征服了那个时代的美国消费者,所以先入为主的观念导致美国消费者对日系车情有独钟。
3、首先,大众其实早在20世纪50年代就进入了美国;当时大众甲壳虫在美国销量很好(当然没有今天的日系车那么成功)。
4、所以,从时间上看,大众最早进入美国,但为什么没有优先考虑呢?正是因为当时美国经济繁荣,汽油便宜,妇女儿童才沉浸在大排量自吸汽车带来的快乐中;当时的主流是肌肉车(有钱人)和小马车(打工仔),每一辆V8都不好意思说自己有车。
5、所以这个时期的美国人没有燃油经济性的概念,导致排量小的欧洲车大众甲壳虫,掀不起大浪;所以在20世纪50-70年代期间,大众的小排量车并没有征服美国消费者的卖点,这个时期的美国消费者只认可大排量车!但好景不长,直到20世纪70年代石油危机爆发,大排量汽车超高油耗的弊端立即显露出来,在此期间,日系车进入美国市场;饱受高油耗折磨的美国消费者马上看到了救星。
6、经过一段时间的使用,他们得出结论,日系车可以省油,开起来也不会差;这里面有个误会。
7、当年的日系车开得不差是事实;我们在美国有大量的大众和大量的日系车,不能确定谁好谁坏,但侧重点不同。
8、因为当年的成功,日系车决定以北美为主要市场;另一方面,大众因为在我们非常时期与我们的友好合作,已经牢牢占据了中国汽车市场,所以成功不仅需要实力,更需要机遇!日系车在美国抓住了机会,而大众在这里抓住了机会,所以美国有很多日系车,我们也有这么多。