分类:知识大全时间:2023-01-23 09:07作者:未知编辑:猜谜语
1、启辰品牌成立于2010年9月,是当时东风日产旗下的合资品牌;启辰品牌的出现也导致了合资自主的现象;虽然后来启辰从日产的体系中独立出来,但其车型仍旧和日产的车型有着很深的渊源,比如启辰D60。
2、日前,D60迎来升级契机,从与日产轩逸相同的B平台进化为D60 PLUS;这款车一出道,就被外界赋予了“放大版轩逸”的名号;那么D60在“PLUS”之后的表现如何呢?教授会用一天的试驾经历告诉你答案。
3、外观是新车最明显的变化,应用了全新的家族设计;前脸巨大的六边形进气格栅成为了全车的视觉中央,看起来相称时尚,而且还有一个非常洋气的名字“V-Galaxy”star空格栅;仔细看,“V-Galaxy”star空格栅的内饰也相称精致,由几块V型三角块组成,中间部分特殊采用亮银色和镀铬装饰,呈现“V”型扩散造型,辨识度十足。
4、至于左右两侧的大灯组,就像刀片一样锋利;更重要的是,采用的LED大灯是全系标配,显示了作为国产车在配置上的厚道;转到侧面,设计可以说有点老气,视觉冲击力远没有前脸那么强。
5、唯一的亮点就是俯冲的深腰线;最后,在车尾,多线多形交织,营造出强烈的立体感;点睛之笔是贯穿式的LED尾灯,品牌的英文名称融入其中,有延伸车尾视觉宽度的作用,夜间点亮还能进一步提升辨识度。
6、综合来看,虽然换装后的D60 PLUS不是当晚最亮的明星空,但其时尚稳重的造型风格应该俘获了不少10万家用消费者的心;室内装修减法是大势所趋,不仅因为中控大屏的存在,更因为它分担了设计师的设计压力,更因为简约的设计风格更能满意科技和潮流的审美需求;因此,D60 PLUS也摒弃了以往复杂甚至略显油腻的中控设计风格,改为以中控大屏为主导,配以清爽的线条,通过空出风口调节,以及简化的实体按键。
7、设计一目了然,看着就有种莫名的轻松感;中控区看不到实体按键,大部分功能都融入了大屏,比如之前的空调节键;出于成本考虑,硬塑料在车厢中仍占主导地位。
8、但在乘客接触最频繁的区域,如门板内侧,中控台下部适当包裹了软性材料;内饰方面最大的谈资是中心10寸中控大屏,内嵌启辰最新智联系统;具有智能语音交互(自定义唤醒词、语音控制、多模式场景语音)、OTA升级、远程控制、智能加油、高德地图等功能,可有效提升用车便利性。
9、为了更正确地测试语音识别的正确性、反应速度和操作的流畅性,教授还花了很长时间与这个大屏幕互动;经过一番沟通,屏幕的分辨率和操作的流畅度都可以赞,不会有明显的延迟;而且常用功能都在一级菜单,交互逻辑清楚直接,大大降低了学习成本。
10、但是语音识别的正确率和响应速度还是提升了空;在多次操作的过程中,时不时会出现系统得不到教授真实意图,或者反应较慢的现象;希望后续厂商能相应优化。
11、来到座椅部分,可以说是D60 PLUS的亮点;你借鉴日产“大沙发”的多层人体工学座椅,充分考虑乘坐时人体各部位躯干的受力;宽大厚实的翅膀能将驾乘者紧紧包裹在其中,即使长时间乘坐也不会感到疲劳。
12、假如你没有坐过D60 PLUS的多层人体工程学座椅,很难理解为什么有人停车后不会从座椅上拉出往返家;用语言表达自己的感受太片面了;有机会一定要亲自乘坐轩逸或者D60 PLUS,然后才能和教授有同感。
13、D60 PLUS的乘坐优势不仅仅是恬静性,它的内饰空空间非常宽敞,因为原D60车型的三围和轴距在同级别属于领先水平,但放大后长宽高变成了4761/1803/1487mm,而轴距达到了2,701mm;再加上后排的三个头枕,后排平台的隆起并不高;从静态来看,D60 PLUS真的不弱于同级别的任何竞争对手。
14、说到驾驶,先说常规的动力总成和底盘结构;引擎盖打开时日产的英文字母赫然在列,显示D60 PLUS采用了大家认识的代号为HR16的日产发动机,拥有d is燃油双喷射技术和双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统;匹配的是同样为Jatco所认识的CVT无级变速器。
15、底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架;试驾,先下结论;和轩逸相比,驾驶体验不可能完全一样,但可以说是一模一样。
16、无论是油门的调校,变速箱的换挡逻辑,底盘的减震能力,以及循迹性,都布满了“轩逸味道”;简朴来说,驾驶乐趣不能强求,普通家用才是真材实料,要有一个轻松的旅行心态;接下来,我们来说说。
17、初始油门调节,介于敏捷和窜槽之间,是日产乃至很多日系车型常用的油门调节方式;因为家用车大部分时间都在市区路段徘徊,从静止起步加速到60km/h是要害,所以很多日系车都是对症下药,尽可能敏捷地调节初油门,以增强车辆在市区路段初段的提速力;轻踩油门,车辆就能快速前行,这也是人车同步的表现之一。
18、而且在CVT无级变速器的梳理下,动力输出平顺流畅,没有突兀的轻浮;此外,巡航速度会尽量保持在2000-3000转的范围内,以保证车辆的燃油经济性;但假如你是D60 PLUS的新朋友,你可能会被前期快速的动态响应所疑惑,误以为D60 PLUS是一款有激情的性能车。
19、解惑的方法很简朴;你只需要在高速路段深踩油门,或者更正确的说是80km/h的速度,再踩油门加速;你会意识到咆哮而不走开意味着什么。
20、8km/h的速度是D60 PLUS速度值的临界点;这个速度以下,动力基本可以踩,但是这个速度以上,再踩油门就有点困难了;踩油门,等待速度爬升的同时,发动机的参与感逐渐增强,嘶嘶的轰鸣声会穿透发动机舱,直达驾驶舱。
21、但是你看车速表,车速并没有实质性的提升,大概要两秒钟才能感受到动力的明显提升,提速过程缓慢不急;所以D60 PLUS的加速性能是好是坏,要看从什么角度看;从性能车的角度来看,明显不合格,但从家用车的角度来看,很合理。
22、同样,底盘的设置也是基于家用需求,路面小颠簸带来的震惊完全可以通过悬挂来化解;在多层人体工程学座椅的帮助下,任何人都很难对恬静性吹毛求疵;但假如碰到大起大落的路面,你会觉得悬挂在应对震惊的过程中,根本躲不过从它身上传来的余震。
23、不过话说回来,开车的时候,碰到不平路面的次数肯定远远少于平铺路面;假如碰到他们,记得减速慢行就行了;用最后一句话总结D60 PLUS的驾驶体验。
24、假如你是那个有表演粉的人,你可以在家当粉丝;假如你同时开过轩逸和D60,你应该意识到其实是同一辆车,即使是加了后缀“PLUS”的D60 PLUS;无论是轩逸、D60还是升级版D60 PLUS,家用始终是他们首要的追求目标,而D60 PLUS则按照家用的总原则,在外观、内饰等一些方面进行了升级。
1、大众新途锐质量不错的:全新途锐的颜值提升的不止一丁点,前脸采用了比较密集的线条感非常强的设计语言,进气格栅采用了夸张造型的大嘴设计,并采用了镀铬装饰,看上去非常豪华;大灯采用了矩阵造型,科技感十足;空气导流板和导流槽采用了一体设计,并采用了线条装饰,和整体设计语言相搭,整体造型比现款车型要好看很多; 。
2、侧面的造型非常凌厉,采用了极有立体感的线条进行装饰;整体设计语言也比较偏向运动,而且采用了非常稍微的溜背设计,侧面的整体造型非常新奇。
3、尾部的造型也非常动感,它采用了镶嵌式尾灯设计,尾灯点亮呈动态风格,排气采用了双边单出设计,整体设计语言很有旗舰范儿; 。
4、走进内饰,科技感扑面而来,全新途锐采用了内凹式的双大屏设计,看上去非常有质感;空调出风口采用了贯穿式设计,充满了副驾驶区域;地台的造型也非常有质感,采用了钢琴烤漆的覆盖;挡把采用了很大很胖的蘑菇挡设计,握感非常棒;不过它也有被网友很吐槽的地方,就是它那看上去很有时代感的方向盘,网友们普遍认为它和整个内饰氛围有点儿不搭调;不过整体看来还是非常不错的。