分类:知识大全时间:2023-01-22 09:43作者:未知编辑:猜谜语
1、当我们买车的时候,发动机是我们首先考虑的,因为它关系到车辆的动力和油耗;假如说发动机就像汽车的心脏,变速箱就相称于汽车的大脑;好的变速箱更能理解驾驶者的意图,带来更愉悦的驾驶体验。
2、MT手动变速箱手动变速器结构图最基础的变速箱,通过手动控制换挡杆,改变变速箱的传动比,使车速与档位匹配更加紧密;人的交流感更强,也就是一些老司机说的让自己开车感觉更惬意;一些运动钢枪也会配备MT手动长处:传动效率高,速度快,可自由选择档位。
3、可靠性高,维护成本低;缺点:堵车频繁换挡,开车累,换挡需要一些技术配合;大部分车型取消了手动挡,只存在于部分中低端车型。
4、AMT变速箱AMT的换档模块最低端的自动变速器;顾名思义,智能手动变速箱是一套控制手动变速箱换挡的电脑控制模块;最不推荐使用的变速器一般安装在A0级车型,如早期的长安奔奔、雪佛兰赛欧、宝骏310 510 560等车型。
5、还有一些大货车用AMT做自动挡;长处:成本低,一般只比手动挡贵5000左右,油耗低,保养费用低;缺点:驾驶体验差,顿挫,换挡动力中断。
6、AT变速箱AT变速器结构图最成熟最稳定的变速箱;AT变速箱相对复杂,成本高,技术专利被外资爱思、通用、现代等车企垄断;从最早的4AT到6AT 9AT 10AT,油耗、加速性能、驾驶恬静性都得到了提升。
7、AT变速箱相对来说是消费者认可度最高的变速箱,最好的AT是ZF的立式8AT;长处:换挡更加平顺柔和,耐用性高,故障率低,所谓终身免维护;缺点:传动效率略低,油耗高,普通AT变速箱加速性能一般,成本高于其他变速箱。
8、双离合器变速器DSG7速双离合器结构图最快的变速箱;赛车后来转为民用是最早的技术,技术壁垒低;基本上海内很多厂商都能做到。
9、双离合分为干式双离合和湿式双离合;干式离合器成本低,传动效率高,换挡速度快;湿式双离合变速箱,成本高,换挡更平顺。
10、散热好,稳定性更好;业内最好的双离合变速箱是保时捷PDK变速箱;长处:换挡速度快,速度快,油耗低。
11、缺点:干式双离合有变速箱过热的问题,低速爬行能力差,1-2档有一定顿挫,爬坡能力和质量稳定性不如at变速箱;连续变量传输最流畅的传输;CVT是一种由钢带驱动的传动装置。
12、有两种类型的钢带和钢链;钢链可以承受很大的扭矩,在早期的奥迪车型、斯巴鲁、现代日产上都有使用;钢带传动一般在小排量和小车型上搭载。
13、CVT可以让发动机保持在最合适的转速区间,所以CVT的油耗比较低;CVT的加速没有明显的爆发点,有些车型会通过转速的调节让CVT营造出AT的换挡感;长处:油耗低,行驶平稳,体积小,重量轻。
14、缺点:动力响应慢,承受不了大扭矩;一般搭载CVT变速箱的车型扭矩不会太大;牵引能力差,一般不使用CVT变速箱拖车。
15、变速箱大概有五种,没有一种是完美的,只有更适合自己的;另外,每个变速箱的练习也很重要;同一个变速箱在不同品牌的车上表现是不一样的,就像不同的厨师买同样的材料,每个人炒的水平和味道都不一样。